Die Geschichte des Turboladers reicht fast so weit zurück wie die des Verbrennungsmotors selbst. Ein Turbolader - auch Abgasturbolader genannt - wird am Auspuffkrümmer des Motors montiert und nutzt die Energie der Abgase, die normalerweise verloren geht.
Bei Turbo Service Netherlands erklären wir Ihnen gerne, wie dieses kompakte Aggregat funktioniert und warum es einen so großen Unterschied bei Leistung und Kraftstoffverbrauch macht.
Wie funktioniert ein Turbo?
Die vom Motor erzeugten Abgase strömen durch das Turbinengehäuse (oder Abgasgehäuse) in den Turbolader. Dort treiben sie die Turbinenrad an, die mit dem Verdichterrad.
- TurbinenseideDie Abgase setzen das Turbinenrad in Bewegung und verlassen den Turbolader über die Abgasanlage.
- Verdichter-SeiteWenn sich das Turbinenrad dreht, dreht sich das Kompressorrad automatisch mit. Dieses saugt Frischluft durch den Luftfilter an, verdichtet sie im Kompressorgehäuse und leitet die komprimierte Luft zum Ansaugkrümmer und zu den Zylindern.
Das Ergebnis? Eine stärkere und effizientere Verbrennung mit mehr Leistung, geringerem Kraftstoffverbrauch und weniger CO₂-Emissionen.
Der Rotor: das Herz des Turboladers
Das Turbinenrad, die Welle und das Verdichterrad bilden zusammen den Rotor des Turboladers. Dieser dreht sich mit extrem hohen Drehzahlen - oft über 200.000 U/min - und erfordert eine perfekte Schmierung.
Das Motoröl, das von der Ölpumpe des Motors gefördert wird, schmiert und kühlt alle beweglichen Teile im Lagergehäuse. Nach der Schmierung fließt das Öl zurück in das Kurbelgehäuse, wo es wieder verwendet werden kann.
Variable Geometrie: Leistung bei jeder Geschwindigkeit
Seit Mitte der 1990er Jahre ist der VNT-Turbolader (Variable Nozzle Turbo) nicht mehr wegzudenken. Bei dieser Technik kommen verstellbare Leitschaufeln im Turbinengehäuse zum Einsatz.
- Bei niedrigen Drehzahlen sorgen die Schaufeln für einen schnellen Aufbau des Turbodrucks.
- Bei hohen Drehzahlen sorgen sie für maximalen Durchfluss und Spitzenleistung.
Im Jahr 2007 wurde BorgWarner sogar von Porsche beauftragt, einen VNT-Turbolader zu entwickeln, der den hohen Temperaturen von Benzinmotoren standhält - ein wichtiger Schritt in der Evolution der Turbotechnologie.
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